Elektrocentrála střídavého napětí EG 3600

Elektrocentrála střídavého napětí  HONDA EG 3600 s jmenovitým výkonem  3200 VA a typem motoru 4-taktní zážehový jednoválec s rozvodem OHV.  Technologie regulace el.výstupu je D-AVR. Startování ruční.

Profesionálové na staveništi, řemeslníci nebo opravárenské čety mnohdy potřebují podpůrnou elektrocentrálu nenáročnou na obsluhu a údržbu ke svícení, napájení ručního elektronářadí, elektromotorů nebo menších svařovacích agregátů, ale někdy i přístroje s citlivou elektronikou. Tato robustní a odolná, ale velmi citlivá "rámovka" EG 3600 má mimořádně  pevnou a odolnou konstrukci, spolehlivý start a schopnost dlouhodobě  dodávat maximální výkon pro napájení spotřebičů jak v nejtěžších  pracovních podmínkách profesionálního použití, tak i v domácích  podmínkách např. při nouzových situacích výpadku dodávek el. proudu.  Velká nádrž na 24 litrů paliva plně postačuje na pokrytí chodu po dobu  více než jedné pracovní směny.

Ryze profesionální model střední, jednofázové elektrocentrály s regulací výstupu D-AVR. Výkonný alternátor pohání profesionální motor řady GX s lehkým startem a to vše ukotveno v pevném ocelovém rámu s objemnou palivovou nádrží na 24 l paliva, částečným odhlučněním a přehledným ovládacím panelem.

NA STAVBU I DO KANCELÁŘE

Tato robustní, benzínová elektrocentrála střídavého napětí je svým  výkonem určena převážně "profíkům" pro napájení spotřebičů typu  osvětlení, ručního elektronářadí, elektromotorů, menších svařovacích  agregátů nebo i přístrojů s citlivou elektronikou. Svými rozměry se  hodí do pojízdných autodílen, opravárenských vozů pro práci v terénu  nebo na staveniště při zakládání staveb a podobně nebo i jako záložní  zdroj pro napájení kanceláře nebo domácnosti vybavené elektronikou.  Celá soustava je uložena na pružných silentblocích ve vyztuženém rámu,  svařeném z ocelových trubek o průměru 25 mm. Ten zajišťuje mimořádnou  ochranu soustavy proti případnému poškození a zároveň slouží jako  transportní madlo pro snadnou manipulaci. Vzhledem ke své hmotnosti je  možné elektrocentrálu opatřit transportním kolovým podvozkem nebo  jeřábovým závěsem. Proto, aby alternátor produkoval napětí 230V / 50Hz,  je motor opatřen automatickým, mechanickým regulátorem otáček tak, aby  při jakémkoliv odběru proudy byly otáčky motoru konstantní ve výši 3000  ot./min. Ovládání elektrocentrály je velice snadné a jednoduché a  veškeré ovládací prvky jsou přehledně uspořádány na ovládacím panelu.  Elektrocentrála je opatřena zásuvkami 1x CEE (16A 230V) a 2x Schuko  (16A 230V).Stačí natankovat, elektrocentrálu postavit na vodorovnou  plochu, zkontrolovat olejovou náplň motoru, nastartovat zatažením za  rukojeť ručního startéru, počkat pár vteřin na ustálení chodu motoru a  do příslušné zásuvky připojit napájený spotřebič. Elektrocentrála  splňuje veškeré nároky na elektrickou bezpečnost a je opatřena  ochrannými prvky jako je ochrana motoru proti úniku oleje nebo  alternátoru proti přetížení. Robustní a pevná konstrukce rámu se  nekroutí a společně s částečným odhlučněním agregátu spolehlivě tlumí působení vibrací od motoru na podklad. Celkovou hlučnost soustrojí  snižuje rozměrnější a účinnější tlumič výfuku. Údržba elektrocentrály  je zcela nenáročná a spočívá v základní údržbě benzínového motoru.

ZÁRUKA 5 LET

Kupujícímu je poskytována prodloužená záruka až na dobu 5 let. Prodloužení  záruční lhůty nad rámec zákonné je podmíněno technickou prohlídkou  stroje po uplynutí každých 12 měsíců od data prodeje a potvrzení v  Servisní knížce autorizovaným servisem HONDA. K zachování běhu  pětileté záruky je i po uplynutí základní záruční doby nutné  předávat stroj k pravidelným ročním kontrolám do autorizovaného  servisu HONDA. Provedení kontroly bude potvrzeno  zákazníkovi v Servisní  knížce. Tím je splněna podmínka pravidelné roční kontroly a tím je  umožněno prodloužení záruky o další rok, a to až do celkové doby  trvání 5 let ode dne převzetí stroje zákazníkem. Prodloužená záruka  je podmíněna používáním výhradně originálních náhradních dílů, spotřebního  materiálu a provozních kapalin HONDA. Tyto roční prohlídky jsou  hrazeny zákazníkem dle platného ceníku prací autorizovaného servisu  HONDA, který prohlídku provádí.

PRŮMYSLOVÝ PROFESIONÁLNÍ MOTOR

Benzínové spalovací motory jsou pro Hondu nosným výrobním programem, který položil základy celé výrobní divizi motorových strojů, tzn.  Honda Power Equipment. Historie výroby spalovacích motorů pro pohon pracovního zařízení se začala psát v roce 1953. Během krátké doby  si spalovací motory Honda vybudovaly renomé špičky na trhu. I díky výrobě těchto motorů je společnost Honda největším světovým výrobcem spalovacích motorů. Průmyslové motory dnes představují jednoznačnou  špičku mezi pohonnými jednotkami malé stavební, zemědělské, zahradní a jiné techniky. Jako jediné zvládají enormní zátěž profesionálního  provozu v drsných podmínkách stavenišť ve strojích jako je řezací  technika na beton, vibrační technika, elektrocentrály a čerpadla,  ale i v oblasti zemědělství, lesnictví a zahradnictví. Průmyslové  profesionální motory byly historicky u Hondy v padesátých letech  minulého století nasazeny jako pohonné jednotky generátorů a rotavátorů. Poté následovaly další aplikace a dnes najdete motor Honda v celém  spektru nabídky motorových strojů.

ELEKTRICKÁ BEZPEČNOST

Elektrocentrála Honda je zařízení, které splňuje veškeré bezpečnostní  požadavky kladené na elektrická zdrojová soustrojí z hlediska ochrany  před případným zasažením elektrickým proudem.  Při použití v souladu s návodem k obsluze je elektrocentrála konstrukčně  a vybavením zcela bezpečná a nehrozí žádně nebezpečí. V případě značného  přetížení elektrocentrály nad rámec svého maximálního výkonu nebo v případě zkratu, při odběru z příslušné zásuvky dojde k automatickému vypnutí příslušného jističe zásuvky (tlačítkový jistič) a zásuvka se  odpojí. U invertorových elektrocentrál je přetížení indikováno  červenou kontrolkou a následným odpojením alternátoru od zásuvkového  panelu. Standardní krytí elektrocentrál je třídy IP23, ale pokud  podmínky provozu vyžadují, lze zvolit vyšší stupeň krytí IP54.

ANTIVIBRAČNÍ SYSTÉM

Motor za chodu produkuje jisté vibrace, jejichž velikost je závislá na míře zatížení. Celek motoru a alternátoru je uložen v ochranném  nosném rámu, ve kterém při provozu elektrocentrála stojí. Aby nedocházelo  k přenosu vibrací na rám elektrocentrály a tím k nestabilní poloze na ploše a zvýšené hlučnosti elektrocentrály, je uložení motoru elektrocentrály  na ocelovo-pryžových silentblocích se sklonem 45°, které zajišťuje dokonalé odstínění přenosu vibrací od motoru na nosný rám elektrocentrály.  Rámová elektrocentrála je tak za chodu klidná a nezvyšuje se hlučnost  od vibrujícího nosného rámu elektrocentrály. Kufříkové odhlučněné  elektrocentrály navíc stojí na pružných pryžových nožičkách, kterédodatečně odstiňují zbytkové vibrace přenášené na podklad.

PRODLOUŽENÍ DOBY PROVOZU

Ideální elektrocentrálou je ta, která je schopna poskytnout nejenom špičkový výkon a spolehlivost, ale také úsporný provoz a schopnost  dlouhodobého nepřetržitého provozu bez nutnosti tankování. Proto  jsou vybrané modely elektrocentrál opatřeny zařízením jako je Eco-ThrottleTM,  které automaticky upravuje otáčky motoru přesně dle aktuálního zatížení  a odběru proudu. Dosahuje se tím maximální úspory paliva. Benzínové motory Honda jsou známé mimo jiné i díky dlouhodobému dosahování  mimořádně nízkých hodnot spotřeby paliva a pokud je elektrocentrála opatřena objemnou palivovou nádrží, je bez problémů schopna zajistitautonomii chodu až na 20 hodin.

ODHLUČNĚNÍ

Hluk je důležitým parametrem přímo ovlivňujícím možnost použití  elektrocentrály. Čím nižší provozní hlučnost, tím jsou možnosti  využití elektrocentrály širší. Standardem elektrocentrál Honda jsou  účinné tlumiče výfuku na motorech. Dalším stupněm odhlučnění je  částečné kapotování elektrocentrály a použití účinnějšího a většího  tlumiče výfuku. Nejvyšším stupněm odhlučnění disponují celokapotované  elektrocentrály invertorového typu, které jsou navíc opatřeny speciálním  integrovaným tlumičem výfuku. K podstatnému snížení hlučnosti rovněž  přispívá i efektivní pohlcování vibrací, které je u Hondy vyřešeno  několikanásobným tlumením vibrací pomocí systému silentbloků uložení  motoru elektrocentrály.

DIGITÁLNÍ REGULACE NAPĚTÍ D-AVR

Digitální regulátor výstupního napětí D-AVR prokazatelně posouvá  kvalitu výstupního napětí o mnoho výše než je tomu u obyčejného AVR  a poskytuje mnohem hladší a efektivnější elektrický výstup. Tato  nová technologie digitální regulace výstupního napětí, díky schopnosti  ještě rychlejšího překonání zpětné reakce od zátěže spotřebičem,  vylepšuje plynulost chodu spotřebičů a vylepšuje svítivost u osvětlení  s odstíněním blikání žárovek.